鸟类因误判透明或反光的玻璃而撞击建筑物，被称为“鸟撞”，是威胁鸟类种群的重要因素之一。昆山杜克大学环境研究中心与多家保护机构共同发起的“全国防鸟撞行动网络”项目团队调查发现，除建筑表面覆盖玻璃的比例外，夜间灯光与建筑周边植被分布共同构成了引发鸟撞的高风险因素，其影响发生机制可能比此前认识的更为复杂，并且在不同空间尺度上存在差异。相关研究成果系统性揭示了影响鸟撞事故的关键因素，日前发表在国际期刊《生物保护》上。
2021年至2023年，“全国防鸟撞行动网络”项目在春秋候鸟迁徙季，面向全国范围组织公众志愿者持续开展系统性调查，累计超过6.5万笔有效记录，共记录到758只鸟撞个体。调查覆盖了全国32个省（区、市）的3078栋建筑，其中，14%的建筑物都发现了鸟撞现象，且秋季发生鸟撞的建筑物比例和鸟撞物种数量要远高于春季。只在秋季被发现有鸟撞现象的鸟类里，绝大多数是迁徙候鸟，而只在春季发现的鸟类里，超过一半是不参加迁徙的留鸟。
不同于此前国外研究聚焦单个建筑夜间灯光对鸟撞产生的影响，研究团队从更大时空尺度开展系统量化研究，发现夜间灯光影响机制可能受到空间尺度、迁徙种群的年龄结构、繁殖行为等多个因素的共同作用。秋季夜晚，建筑物周边100米范围内的灯光会显著增加鸟撞风险，随着建筑物周边夜间灯光强度和范围的扩大，对鸟撞的影响风险还会加剧，从而证实了光污染对候鸟迁徙的干扰。然而，春季的夜间灯光影响却不像秋季那样显著，研究人员推测，这可能与春季是鸟类繁殖期，鸟类对强光的回避行为有关。由于缺乏飞行经验，加之天气条件多变，当年出生的幼鸟在秋季迁徙时更容易受到灯光干扰引发鸟撞。
研究认为，鸟撞风险是鸟类丰度和易撞风险的叠加效果。植被在很大程度上会通过影响鸟类丰度和行为来影响鸟撞风险。研究发现，建筑物周边1公里至10公里半径范围内植被覆盖率的增加会提高鸟撞风险，这可能是因为植被吸引了更多鸟类活动。但与此同时，建筑物5米范围内的树木却可能成为降低撞楼风险的“缓冲带”，特别是在秋季。研究人员认为，这些近距离的植被可能通过改变鸟类的飞行速度和轨迹来起到保护作用。不过，不同树种对鸟类行为的影响存在差异，不能简单地将“种树”视为解决撞楼问题的万能方案。
“这项具有公民科学性质的研究帮助我们在城市发展和生态保护之间找到平衡点，不仅填补了我国在鸟撞研究领域的空白，同时也为全球在鸟撞模式和机制上提供了新的证据与研究视角。”昆山杜克大学研究员李彬彬说。（记者徐谭）
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